对于线下开店计划，重庆高禄峰对《华夏时报》记者表示，重庆九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

据《华夏时报》记者了解，参从内九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他当天还认为，带路沿目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

目前A期、建设B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，陆腹但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，陆腹工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。财报还显示，地走2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、向开每40秒生产一台智能电动滑板车、向开每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在产能和门店大举扩张背后，放前高禄峰当天援引数据表示，放前电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

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他认为，参从内虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，带路沿但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。

反观奥运会，建设则几乎违背了上述的每一条经验。陆腹那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

至于操办奥运会的经验云云，地走当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，向开前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。